neste dia no ano passado eu escolhi meu design 3.
Alguns meses depois, composto quase cinco palavras e meio a milhares de palavras no carro. Então, depois do meu primeiro ano inteiro no Tesla, ainda é tão grande quanto parecia nessa avaliação há 12 meses.
Bem não. Desde que é melhor.
Atualizações OTA.
Melhor desde os aprimoramentos, bem como novos recursos que apenas continuam chegando a toda a atualização do aplicativo de software AIR.
Como exemplo, o desenvolvido em Dash Cam anteriormente empregava 3 câmeras, bem como não tinha uma instalação de reprodução. Agora, ele está utilizando uma 4ª câmera de vídeo, bem como permite visualizar clipes na tela de veículos.
Falando da tela, os últimos outono enorme V10 atualização adicionaram o Netflix, bem como o suporte do YouTube, então você nunca está cansado enquanto espera no carro.
O Voice Gerencie tem uma enorme atualização, bem como depois de um falso começo ou dois, agora é possível desencadear várias ações por fala, de abrir a caixa de luvas para o comando ‘Minha bunda é fria’.
Há também uma grande atualização para o sistema Regen que implica que os carros e caminhões agora têm uma configuração de condução de um pedal ainda mais inteligente, melhor para 0 mph.
Auto-piloto agora está reconhecendo semáforos da Web, cones, pare as indicações, bem como marcações rodoviárias, uma vez que estabelece com cada nova versão.
Hardware.
O ‘dia da bateria’ de Tesla foi enviado para setembro agora, bem como é comumente rumores de que isso será utilizado para introduzir a nova versão de bateria ‘Million Mile’ do carro.
Não houve numerosos (quaisquer?) Atualizações de hardware principais que eu entendo no ano passado. Definitivamente seria ótimo ver o design 3 adquirir a bomba quente do design y.
Condução de inverno
Falando da falta de uma bomba quente, que era visível ao longo do inverno. Não foi especialmente frio, no entanto, a variedade ainda sofria. Eu nunca realmente entendi em uma corrida respeitável para testar os carros e caminhões corretamente em clima frio.
Na verdade, as últimas 3.000 milhas praticamente são praticamente apenas corridas curtas de menos de 5 milhas, que são de programa extremamente ineficiente. Eu indicaria nessas viagens curtas, pré-aquecendo os carros e caminhões de sua bateria, bem como, em seguida, dirigindo com o aquecedor em toda a explosão, no frio e molhado, a variedade pode chegar a cerca de 140 milhas.
1º ano custos
Com os carros e caminhões mal viajando qualquer tipo de distância nos últimos 3 meses de bloqueio, cobriu apenas 6.755 milhas em seu primeiro ano a 287 wh / milha. Isso implica que perder tudo o que aquece a primavera / verão que dirige os carros e caminhões tem uma média de 3,5 milhas por kWh. Eu sinto que teria sido muito mais como 4.0 em um ano típico.
Usando £ 0,17 por sistema que corresponde a £ 330 para os anos inteiros ‘combustível’, ou em torno de 4,8p por milha. Na verdade, é menor que isso, como eu aproveitei a rede de carregador público (ainda) totalmente livre na Irlanda do Norte. Da mesma forma, quando estamos na nova casa, bem como em uma taxa noturna para o carregamento, isso diminuirá muito mais de 2,5p por milha.
Eu, como numerosos outros proprietários, compostos ao meu MP sobre o imposto rodoviário de £ 320 (VED) que era para ser pago no design 3. Enquanto as respostas eram bastante semelhantes, além de desdenhos, a mensagem deveria ter conseguido O último plano orçamento que foi revertido, bem como agora o design 3 custa £ 0,00 por ano. Bem como isso implica uma economia significativa de £ 1.600 ao longo de anos 2 a 6.
Meu segundo ano de cobertura de seguro Premium acaba de ser pago, bem como é exatamente o mesmo que no ano passado para o centavo a £ 360.64 (a folha foi mais de £ 400). Eu comecei a pagar o £ 9,99 por mês para a ‘conectividade premium’, então meu SR + tem exatamente os mesmos mapas, transmitindo música, bem como serviços de vídeo como a longa variedade, bem como design de desempenho 3s.
Problemas?
Das garras que eu tinha com os carros e caminhões na revisão original, ainda “regularmente se caga, bem como salta nos freios” enquanto eu coloquei naquela época. Isso continua sendo o elemento mais frustrante da propriedade para mim. Eu gosto de colocar o cruzeiro em 30, bem como 40 mph zonas, bem como os carros e caminhões comumente pula nos freios por um pouco ou nenhuma razão.
A porta alças ainda confundem todo mundo, no entanto, os limpadores de carros tiveram uma grande atualização de aplicativos de software, além de trabalhar muito melhor agora.
O novo problema mais significativo que tive com os carros e caminhões ultimamente é a sua perda de conexão LTE / 4G. Isso ocorre progressivamente em uma base regular, bem como pode durar tanto quanto um dia de cada vez. Com a excelente notícia que Belfast está recebendo seu próprio centro de serviço Tesla em breve, pelo menos será mais simples tomar um cheque.
Não posso acreditar em qualquer tipo de outros problemas realmente significativos. Além disso, estou feliz em relatar que ainda não há choces ou chocalhos no carro.
Ni superchargers #NOPE.
Graças a todas as pessoas que compraram um Tesla com o meu link de referência (Mark40609) eu tinha 20.000 totasmilhas de supercharger livre de lly. No entanto, sem um único supercharger na Irlanda do Norte, estou gostando que lentamente expire sem poder utilizá-los.
Espero que o desenvolvimento no Centro de Serviço de Belfast igualmente implique o Supercharger perto de Lisburn que demonstrou em seu mapa como “em breve” por alguns anos agora seguirá em breve.
Progresso
São apenas 8 anos de volta este mês que Tesla começou a fornecer seu primeiro carro de volume, o custo de compartilhamento do design S. Tesla atingiu uma semana ou duas de volta, bem como tornou os carros mais importantes e o fabricante de caminhões do mundo. Muito mais importante que Mercedes-Benz, BMW, bem como Volkswagen reunidos. O desenvolvimento foi incrível, bem como apenas uma brilhante cheia de otimismo cego, bem como a unidade furiosa para ser bem sucedida, pode ter saído.
É um clichê, no entanto, é verdade afirmar que dirigir um pistão de carros e caminhões depois que um Tesla parece ir do seu iPhone de volta para um Nokia. Lendo de volta sobre minha avaliação por ano, meus sentimentos não têm modificação, assim como não posso melhorar na minha linha de fundo original a partir de então.
O design Tesla 3 não é perfeito. No entanto, é perto. [Atualização – verifiquei a atualização de 24 meses]
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